• Вл​адимирский тяжеловоз

    Владимирский тяжеловоз — тяжелоупряжная порода лошадей.

    Описание

    • Типичный массивный тяжеловоз высокого роста
    • Масть гнедая (самая распространенная), караковая, бурая, вороная, рыжая. Приветствуются белые отметины ног и головы, однако не являются обязательными.
    • Существует два внутрипородных типа:
    • Юрьев-Польский и Гаврилов-Посадский. Юрьев-Польский, как правило, ниже ростом, короче корпус и шея, но при этом мощный костяк. Гаврилов-Посадский тип характеризуется более длинным корпусом и шеей, более изящный, чаще всего выше ростом.
    • Вне зависимости от внутрипородного типа у владимирцев широкая и глубокая грудная клетка, конституция сухая, голова крупная с выпуклым или прямым профилем, шея длинная или средней длины и мускулистая, холка длинная, средневыраженная, лопатки длинные, скошенные, круп длинный, немного опущен, ноги длинные и сухие, копыта крупные, прочные и плоские.
    • Приветствуется оброслость ног (щетки), однако в основном лошади не склонны к развитию мокрецов.
    • Темперамент спокойный, флегматичный. Движения на шагу и рыси размашистые, свободные.

    Из истории:

    • Для вспашки тяжёлых суглинков требовалась сильная лошадь. В гужевом транспорте большое значение имела способность коней везти груз весом 500—600 кг.
    • Выводить породу начали во второй половине XIX века, когда в Россию стали завозить европейских тяжеловозов: клейдесдалей, першеронов и шайров. Селекцию проводили путём скрещивания с местными кобылами. Владимирский тяжеловоз был выведен в 1930—1935 годах в племенных совхозах и на племзаводах Юрьев-Польского и Суздальского районов Владимирской области и Гаврилово-Посадского района Ивановской области. Головные предприятия — Гаврилово-Посадский конный завод и Юрьев-Польский конный завод.
    • Основу селекции составили клейдесдали, родоначальниками стали гнедые Лорд Джеймс и Глен Албин и тёмно-гнедой Бордер Бренд. Меньшее влияние оказали шайры. Официально порода зарегистрирована в 1946 году
    • Эти лошади сыграли большую роль в восстановлении народного хозяйства СССР в послевоенные годы.
    • Также лошади-тяжеловозы широко использовались в армии.
    • В XXI веке тяжеловозы в основном используются как лошади для конных прогулок, для работы в упряжи (в том числе в русских тройках и четвериках), а также в качестве улучшателей для аборигенный лошадей.
    Reply Follow